Rori Delap bi bio ponosan – aut je novi trend u Premijer ligi

Navikli smo da najbolja liga na svetu uvek donosi nešto novo ili da makar popularizuje neke novine u igri koje su započeli manji klubovi Evrope. Mnogo se pažnje poslednjih godina posvećuje prekidima, tačnije kornerima i centaršutevima iz slobodnih udaraca, a sada je došlo vreme da se izvuče maksimalna korist i iz najmanje opasnog prekida – auta. 

Poznat je narativ da se moda ponavlja, da se u trend vraćaju stilovi koji su nekada bili popularni, a deluje da je to slučaj i sa engleskim fudbalom. Ranije je tamo važilo pravilo – što je lopta više u vazduhu, to bolje. Igralo se na snagu, na duge lopte, na prekide, pa i na aute. A niko nije bio bolji u izvođenju auta od Rorija Delapa (mada bi Ljuba Baranin imao šta da kaže). 

Legendarni vezista, heroj jednog od romantičnijih perioda Premijer lige i simbol Stouka kao najprljavije, najžešće i najengleskije ekipe plašio je protivnike svojim dugim izbačajem iz auta pred kraj prve i početkom druge decenije ovog veka. Plašio ih je toliko da su neki klubovi na svom stadionu stavljali dodatni red reklama bliže aut-liniji kako Rori ne bi imao dovoljno prostora za zalet. Plašio ih je toliko da su neki golmani i defanzivci loptu protiv Stouka radije izbacivali u korner nego u aut.

https://x.com/RyanDilks1/status/1867499822774735335 pic.twitter.com/ffKnsVKwG4

— RyanDilks1 (@RyanDilks1) December 7, 2023

I zaista je bilo razloga za strah. U sezoni 2008/09 čak 9 od 38 golova ekipe Tonija Pjulisa postignuto je nakon dugih ubačaja koje je poslao otac sadašnjeg napadača Čelsija. Bio je to poznat stil - zalet od četiri kraćih koraka i jedan duži iskorak levom nogom, a potom izbačaj posle kog lopta ide gotovo pravolinijski. Njegovi bi saigrači napunili šesnaesterac protivnika kao da je korner ili slobodnjak blizu kaznenog prostora i čekali njegovo ubacivanje da prebace loptu u srce šesnaesterca ili na drugu stativu. Mnogo je golova postignuto na taj način, a mnogo i Delapovom direktnom asistencijom ili autogolom protivnika zbog specifičnog spina lopte. 

A bile su brze, bile su jako brze te lopte „ljudske praćke“, kako ga je nazvao Dejvid Mojes. Umeo je da je baci toliko jako da je ona išla i do 60 km/h, iako je rekao da nikada nije radio na jačanju gornjeg dela tela i ramena, a prosečan let lopte posle takvog njegovog ubacivanja sa strane iznosio je 38 metara. Tajna njegove sposobnosti verovatno leži u tome što je tokom školskih dana bio šampion u bacanju koplja, pa su mišići, očigledno, zapamtili te pokrete. Kasnije su i stručnjaci naveli da su lopte bačene sa strane preciznije od centaršuteva iz prekida zbog toga što se tokom izvođenja auta koristi više mišića kojim se kontroliše pravac lopte.

I evo, više od deceniju kako je bacio svoj poslednji premijerligaški aut, veliki broj timova iz engleskog elitnog ranka proučava kako je on to nekada radio i pokušavaju da nađu svog Rorija Delapa. Naravno, u tome su prethodnih sezona prednjačili Brentford i Arsenal sa Nikolom Žoverom kao zajedničkim imeniocem za oba kluba. Kada su „tobdžije“ u pitanju, najprimetnije je to bilo protiv PSŽ-a u Ligi šampiona, a nakon toga su mnogi postavljali pitanje priliči li velikom klubu da se koristi čak i autima kao potencijalnom oružju.

Brentford je prošle sezone postigao čak 6 golova na taj način, dok nijedan drugi klub nije dao više od 2. Nastavljaju i ove sezone u sličnom ritmu, pošto su protiv Čelsija stigli do boda posle ubacivanja sa strane. Njihovi specijalisti su desni bek Kajode, levo krilo Šade, vezista Jensen i štoper Pinok, što dovoljno govori da auti nisu samo za bekove, već za one koji umeju da ga izvedu na koristan način. Svi oni su u kaznenom prostoru uglavnom tražili štopera Kolinsa koji bi dalje odlagao loptu glavom gde je potrebno i koji je na taj način upisao nekoliko asistencija.

https://x.com/OptaJoe/status/1966974502904205730 pic.twitter.com/ffKnsVKwG4

— OptaJoe (@OptaJoe) December 7, 2023

Prošle sezone su „pčelice“ bile ubedljivo prve po broju šuteva na protivnički gol posle ovakvih akcija sa čak 48, akumuliravši broj očekivanih golova (xG) na taj način od čak 7.2. Prvi pratilac je bio Notingem Forest sa još jednim menadžerom koji dosta pažnje posvećuje prekidima, a potom su sledili Kristal Palas sa 21 i Ipsvič sa 20. Nijedan drugi klub nije imao više od 13, dok su na začelju bili Siti, Čelsi, Totenhem, Njukasl i Liverpul, koji je imao jedan jedini ovakav pokušaj.

A u ovoj sezoni se desio pravi bum i aut kao ozbiljan adut vidi sve više premijerligaša. Sa prošlosezonskih 13%, procenat je skočio duplo kada su u pitanju lopte iz auta u napadačkoj trećini poslate u šesnaesterac. Slične su brojke i u Bundesligi, s tim da u Nemačkoj već nekoliko sezona koriste ovaj segment igre u približnim procentima. U Italiji je taj postotak u rastu, ali je i dalje na samo 16%, dok Špance ovo ne zanima i tek su na opadajućih 12% auta iz poslednje trećine terena koji idu u kazneni prostor. A tu je i podatak da je u uvodnih 7 kola pokriveno već 45% od prošlosezonske brojke auta koji su išli tamo.

https://x.com/OptaJoe/status/1975139214133174758 pic.twitter.com/ffKnsVKwG4

— OptaJoe (@OptaJoe) December 7, 2023

Timovi koji su se u dosadašnjem delu pokušali da izvuku najveći benefit iz ovog prekida jesu Palas, koji je do sada uputio već 15 udaraca na gol posle auta i kome fali samo 6 šuteva da izjednače prošlosezonsku brojku, a dvocifreni su i Brentford i Bornmut. Odmah iza su novajlije Sanderlend i Barnli, a u gornjoj polovini su i velikani poput Arsenala, Junajteda, Totenhema i Njukasla. U odnosu na prošlu sezonu, u ovom segmentu su opali Aston Vila i Notingem Forest, mada za „šumare“ postoji jasno objašnjenje, pošto Postekoglu želi pun fokus na otvorenoj igri, prekide gotovo i da ne vežba.

Palas ima dvojicu glavnih bacača – štopera Krisa Ričardsa, koji je starter na svakom meču, i Džefersona Lermu, koji uglavnom ulazi sa klupe, a kada ih on izvodi, onda Ričards u petercu čeka njegovu loptu da bi je prebacio saigračima. Kod Bornmuta je za to zadužen Semenjo koji, osim što igra fantastično, u svom arsenalu ima i aute, dok ih u ekipi Sanderlenda ih izvodi Mukiele. 

https://x.com/SkySportsPL/status/1968284780627415520 pic.twitter.com/ffKnsVKwG4

— SkySportsPL (@SkySportsPL) December 7, 2023

Taktika većina klubova se zasniva na tome  što imaju jednog ili dvojicu igrača unutar peterca koji će biti meta i juriti loptu iz auta, a potom je prebaciti na jednog od nekoliko, uglavnom trojice, igrača koji to čekaju. Postavi se i neki igrač koji će čekati eventualni odbitak oko 16 metara, bar jedan ostaje potpuno pozadi, dok par igrača ostaje blizu glavnih trancizionih fudbalera protivničke ekipe kako bi odmah napravili pametan faul ukoliko nešto pođe po zlu.

Ipak, postoji bitna razlika između novokomponovanih fudbalera eksperata za aut i Rorija Delapa – gotovo niko od njih nema njegovu snagu, niti tehniku bacanja i „ravnu“ loptu, već su to uglavnom lopte koji imaju svoj luk i skoro svaka druga završi u onom delu kaznenog ispred zamišljene nastavljene linije za peterac. Zanimljivo je i da su iz nekog razloga opasniji auti sa leve napadačke strane, pošto je u prvih 7 kola ove sezone sa nje akumuliran xG od 3.7, dok je sa desne 2.2.

Od auta se sada pravi potpuno nova nauka i zahteva mnogo vežbe u obe faze, posebno u odbrani. Sve ovo tera ekipu koja se brani tokom ovog prekida da se brani sa gotovo svim igračima, isto kao kod kornera, što ne ostavlja mnogo prostora za kontre jer su gotovo svi igrači stacionirani u šesnaestercu. I svako ima svoj način branjenja auta – neki će najbolje skakače staviti bliže aut liniji kako bi odmah rasčistili opasnost, neki će ih staviti oko peterca kako bi izbacili prebačenu loptu, neki igrati zonsku, drugi odbranu čovek na čoveka, dok će kod nekih čak i golmani odmah probati da je uhvate. 

https://x.com/CPFC/status/1972043573584646501 pic.twitter.com/ffKnsVKwG4

— CPFC (@CPFC) December 7, 2023

Ipak, nisu svi zajahali ovaj talas - Liverpul i Mančester siti i dalje ne žele da ubace ovaj segment u svoju igru. „Crveni“ su prošle sezone imali samo jedan udarac na gol posle auta, a toliko imaju i ove za sada. „Građani“ su za celu prošlu imali samo 3, a ove sezone nemaju još nijedan. 

Ipak, primetno je da Siti aute koristi na drugi način, pogotovo u susretu sa jačim rivalima. Naime, slično američkom fudbalu, oni često tada gledaju da teren osvajaju kroz aute, što svoje, što protivnikove, i tako se što više približe golu i opasnoj zoni u kojoj mogu držati loptu ili izvršiti visoki presing. 

Svidelo se to nekome ili ne, elitni fudbal je postao ozbiljna nauka i najbolji klubovi sveta pokušavaju da izvuku nešto korisno čak i iz najbanalnijih i najbezopasnijih delova igre. Šta bi to novo moglo biti posle auta ostaje misterija, ali ćemo i to saznati kroz dve-tri godine. Ono što je, pak, sigurno, jeste to da bi Rori Delap u današnje vreme bio pravi „cheat-code“ u Premijer ligi.