Enco Ferari: Priča o dječaku koji je potkivao mazge, a onda je naprvio jedan od najpoznatijih automobila
Enco Ferari (Enzo Ferrari) nosilac je jednog od danas najpoznatijih prezimena na svijetu, a njegova velika preduzetnička karijera počela je potkivanjem mazgi.
07.11.2024. 00:00h
Bio je vozač trka, za dlaku je izbjegao smrt u Prvom svjetskom ratu, napravio je najpoželjniji trkački automobil na svijetu i bio je uspješan preduzetnik, a sve je stvorio sam svojim rukama. Rođen je 1898. godine u Modeni, u Italiji. I pored negodovanja njegove porodice završio je Mašinsku školu, a nakon što se vratio iz rata, u kojem je izgubio brata i oca, porodični biznis je zatekao u bankrotu, a majku i sestru skrhane.
Potražio je posao u Fijatu ali je bio odbijen. Kako nije imao nikakve druge izglede da se zaposli, Ferari se na kraju zaposlio u jednoj manjoj automobilskoj kompaniji “CMN” (Costruzioni Meccaniche Nazionali), gdje je redizajnirao karoserije starih kamiona i pretvarao ih u mala putnička vozila. Tu je počeo da se trka 1919. godine. Zatim je počeo da vozi trke za Alfa Romeo ali je nakon nekoliko godina uvidio da nije dobar vozač koliko je mislio. Uloživši sve što mu je ostalo počinje da priprema automobile Alfa Romea za vožnju.
Kako je Ferari ostao bez automobila? To je trajalo punih deset godina nakon čega Alfa Romeo odlučuje da se povuče i osnuje sopstvenu marku, ostavivši Enca bez automobila sa timom visokokvalifikovanih tehničara i logoom. Nedugo zatim Enco Ferari počinje da pravi sopstvene trkačke automobile. Nažalost, nakon početka Drugog svjetskog rata Musolinijeva fašistička vlast je zatražila da njegova fabrika podrži ratne napore. Nakon što su saveznici bombardovali njegovu Fabriku, Enco se seli u Maranelo.
Tek nakon Drugog svjetskog rata Ferari je mogao da započne proizvodnju automobila koji su nosili njegovo ime 1947. godine. Dvije godine kasnije izlazi njegov prvi standardni model ‘125 sport’. Ubrzo zatim njegovi automobili postaju najtraženiji zarad svoje izuzetnosti i mogućnosti. U centru njegovog interesovanja do kraja su ostale trke, a konstruisanje putničkih automobila za njega je predstavljalo nužno zlo koje je bilo izvor prihoda. Zato je bio poznat po nenaklonosti prema ljudima koji su njegove automobile kupovali samo zbog marke i spoljašnjeg izgleda.
Zbog finansijskih problema 1969. godine Fijat uzima učešće u kompaniji koje se sa 50 kasnije popelo na čak 90 posto. Kompanija se oporavlja tek nakon pobjeda ostvarenih u Formuli 1, najviše zaslugom Nikija Laude. Ferari je imao autokratski stil upravljanja i bio je poznat po tome što je dovodio vozače u međusobne sukobe u nadi da će tako poboljšati rezultate. Konj koji se propinje je logo Ferarija i jedan od najpoznatijih simbola na svijetu. Izabran je u znak počasti grofu i slavnom italijanskom pilotu Frančesku Baraki, koji je poginuo u Prvom svjetskom ratu i koji je slični prikaz konja imao na svom avionu.
Krajem pedesetih i šezdesetih godina prošlog vijeka sedam vozača tima „Ferari” – Alberto Askari, Euđenio Kasteloti, Alfonso de Portago, Luiđi Musso, Piter Kolins,Volfgang fon Trips) i Lorenco Bandini – nastradalo je tokom vožnje trkačkih automobila Ferari, a Enco je odlučio da se više ne zbližava sa svojim vozačima. Sve je u dobrom automobilu Koliko god u javnosti hvalio svoje vozače za uspjehe, neki zaposleni su tvrdili da je oduvijek smatrao da je sve u dobrom automobilu. Od 2008. godine Fijat grupa ima 85 posto udjela u kompaniji „Ferrari”. Ostatak drže „Mubadala Development Company” i Pijero Ferari.
Sa ženom Laurom je imao jednog sina, koji je trebalo da bude njegov nasljednik i koji je bio slabog zdravlja i umro u 24. godini. Drugog sina mu je rodila ljubavnica. Budući da je razvod bio protivzakonit u Italiji do 1975. godine, njegov drugi sin Pijero je mogao da bude priznat kao Encov sin tek posle Laurine smrti 1978. godine. On je sada potpredsjednik kompanije “Ferrari” sa 10 posto udjela u vlasništvu.
Enco Ferari je preminuo 14. avgusta 1988. godine u Maranelu kada je napunio 90 godina života. Vijest o njegovoj smrti objavljena je tek dva dana kasnije da bi se, na njegov zahtjev, nadoknadila zakasnjela registracija njegovog rođenja. Prvi automobil koji je nosio njegovo ime počeo je da se proizvodi 2003. godine kao Enco Ferari.
Ostalo | Formula 1 Nov. 07, 2024
Vozač Ferarija Karlos Sajnc stigao je do pobede n...
Skaut FUN Nov. 07, 2024
Skaut FUN Nov. 07, 2024
Golf je jedan od najpopularnijih sportova na svetu, ali d...
Skaut FUN Nov. 07, 2024
- Nadimak Majkla Džordana u srednjoj školi bio je Medž ...
Komentari | Podijeli vijest
John Doe
prije 2 nedjelje
Lorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever since the 1500s, when an unknown printer took a galley of type and scrambled it to make a type
Izbrišite komentar
Da li ste sigurni da želite da obrišete Vaš komentar?
Upozorenje
Brisanjem komentara trajno uklanjate njegov sadržaj i neće ga biti moguće vratiti.
John Doe
prije 2 nedjelje
Ut enim ad minima veniam, quis nostrum[d] exercitationem ullam corporis suscipit laboriosam, nisi ut aliquid ex ea commodi consequatur. Lorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever sin... Prikaži više
Izbrišite komentar
Da li ste sigurni da želite da obrišete Vaš komentar?
Upozorenje
Brisanjem komentara trajno uklanjate njegov sadržaj i neće ga biti moguće vratiti.
Jane Doee
prije 2 nedjelje
At vero eos et accusamus et iusto odio dignissimos ducimus, qui blanditiis praesentium voluptatum deleniti atque corrupti, quos dolores et quas molestias excepturi sint, obcaecati cupiditate non provi... Prikaži više
Izbrišite komentar
Da li ste sigurni da želite da obrišete Vaš komentar?
Upozorenje
Brisanjem komentara trajno uklanjate njegov sadržaj i neće ga biti moguće vratiti.
John Doe
prije 2 nedjelje
Sed lorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever since the 1500s. Sed ut perspiciatis, unde omnis iste natus error sit voluptatem accusantium doloremque laudantium, totam rem aperiam e... Prikaži više
Izbrišite komentar
Da li ste sigurni da želite da obrišete Vaš komentar?
Upozorenje
Brisanjem komentara trajno uklanjate njegov sadržaj i neće ga biti moguće vratiti.
Jane Doee
prije 2 nedjelje
Temporibus autem quibusdam et aut officiis debitis aut rerum necessitatibus saepe eveniet, ut et voluptates repudiandae sint et molestiae non recusandae.
Izbrišite komentar
Da li ste sigurni da želite da obrišete Vaš komentar?
Upozorenje
Brisanjem komentara trajno uklanjate njegov sadržaj i neće ga biti moguće vratiti.
Jane Doee
prije 2 nedjelje
Nemo enim ipsam voluptatem, quia voluptas sit, aspernatur aut odit aut fugit, sed quia consequuntur magni dolores eos
Izbrišite komentar
Da li ste sigurni da želite da obrišete Vaš komentar?
Upozorenje
Brisanjem komentara trajno uklanjate njegov sadržaj i neće ga biti moguće vratiti.
Podijeli sadržaj
Ako Vam se svidjeo ovaj članak, podijelite ga sa svojim prijateljima.
Facebook
X
Viber
WhatsApp
Telegram