Kako je Meklaren dozvolio sebi grešku koja je vratila Maksa u borbu za titulu, i šta su skid blokovi

Vikend u Las Vegasu, za koji je Meklaren vjerovao da će potvrditi njihov najjači finiš u hibridnoj eri Formule 1, pretvorio se u jedan od najtežih trenutaka sezone. Lando Noris i Oskar Pjastri diskvalifikovani su nakon što je tehnička kontrola utvrdila da su skid blokovi na donjoj strani oba bolida bili istrošeni ispod minimalne propisane debljine.

Skid blokovi su zaštitne ploče postavljene na donju stranu bolida Formule 1, koje služe da spriječe automobil da vozi prenisko. FIA ih koristi kao kontrolni indikator: ako se tokom trke previše izližu, znači da je bolid bio prenisko postavljen, čime bi sticao nedozvoljenu aerodinamičku prednost. Nakon trke moraju imati najmanje 9 mm debljine, a mjere se preciznim instrumentima na nekoliko tačaka duž podnice.

Ukoliko je bilo koji dio ispod minimuma, bolid se automatski diskvalifikuje.

Iza te formulacije krije se dramatičan obrt koji je potpuno promijenio izgled šampionata pred završna dva vikenda.

Noris je trku završio kao drugi, Pjastri kao četvrti. Da su ti rezultati ostali na snazi, Britanac bi u Katar stigao sa 30 bodova više od Pjastrija i 42 u odnosu na Maksa Ferstapena. Umjesto toga, oba rezultata su izbrisana, a Noris sada ima samo 24 boda prednosti nad obojicom najvećih konkurenata. U igri je ukupno 58 bodova, uključujući sprint u Kataru, što znači da će borba za titulu biti daleko napetija nego što se činilo kada je karirana zastava pala u Las Vegasu.

Tehnički prekršaj nije predmet tumačenja. FIA strogo propisuje minimalnu debljinu skid bloka, jer previše spušten bolid dobija značajnu aerodinamičku prednost. Na mjerenju, Meklarenovi bolidi su odstupali od minimuma od devet milimetara, što automatski vodi ka diskvalifikaciji. Slične situacije viđene su ranije – Luis Hamilton i Niko Hulkenberg su izbačeni iz rezultata zbog istog razloga – ali timovi obično tokom treninga precizno prate habanje, pa su ovakvi slučajevi rijetki.

Da nešto nije u redu, vidjelo se već u završnici trke. Noris je držao sasvim solidan tempo i bio je stabilno drugi, ali je odjednom počeo da gubi gotovo tri sekunde po krugu. Tim mu je naređivao da uspori, da ranije podiže gas i izbjegava preveliki udar bolida o asfalt. Tada se mislilo da je riječ o problemu sa gorivom ili zaštitnim mjerama zbog visokih vibracija na izuzetno neravnoj stazi. Međutim, kasnije je postalo jasno da je Meklaren pokušavao da zaštiti ono što je već bilo previše istrošeno.

It's a DRAMATIC first corner in Las Vegas 😱

Here's how the race start unfolded! 👀⬇️#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/MbO09PnqwI

— Formula 1 (@F1) November 23, 2025

Pjastri je imao svoju borbu. Na startu je dobio udarac od Lijama Losona, pa je pao u poretku, ali se postepeno vraćao kroz grupu. Prešao je Hadžara, vodio duel sa Leklerom, a tokom ciklusa boksova uspio da se vrati u zonu visokih plasmana. Završio je iza Antonelija, koji je vozio gotovo cijelu trku na tvrdim gumama zahvaljujući ranoj promjeni tokom virtuelnog bezbjednosnog vozila, ali je dobio kaznu od pet sekundi zbog nepravilnog starta. Ipak, sve to je izgubilo značaj kada je objavljena diskvalifikacija.

Ferstapen je, sa svoje strane, vozio onako kako vozi šampion koji zna da mora ostati u igri. Preuzeo je vođstvo već u prvom krugu nakon što je Noris prekasno zakočio u pokušaju da ga ispriječi na unutrašnjoj strani. Kada je jednom došao na čelo, Holanđanin je kontrolisao trku, zadržao tempo čak i kroz dvije faze virtuelnog bezbjednosnog vozila i stigao do svoje šeste pobjede u sezoni. Time je još jednom potvrdio da je uvijek spreman da kazni i najmanji propust.

Diskvalifikacije su potpuno izmijenile poredak.

BREAKING: Both McLaren cars of Lando Norris and Oscar Piastri have been disqualified from the Las Vegas Grand Prix

This is because the thickness of the rearmost skid of both cars was less than the required thickness#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/gOplpgDHl7

— Formula 1 (@F1) November 23, 2025

Rasel i Antoneli popeli su se na drugo i treće mjesto. Lekler je završio četvrti, Sainc peti, dok je sredina poretka dobila novi oblik – Hadžar je završio šesti, ispred Hilkenberga i Hamiltona, koji se probijao nakon najlošijih kvalifikacija u karijeri. U bodovima su završili i Okon i Bermen, koji su iskoristili splet okolnosti.

Najveća posljedica, međutim, tiče se šampionata. Noris je prije Las Vegasa imao 49 bodova prednosti nad Ferstapenom. Sa drugim mjestom, ta razlika bi porasla na 42, što bi praktično značilo da samo velika katastrofa može da preokrene sezonu. Ali sada, sa 24 boda prednosti i sa Ferstapenom koji je ušao u pobjedničku formu, sve izgleda dramatično drugačije. Pjastri ostaje u igri matematički, ali je jasno da će u završnici svaki bod nositi ogroman teret.

Katar, čija konfiguracija generalno odgovara Meklarenu, posebno Pjastriju, mogao bi da ponudi priliku za povratak samopouzdanja. Ali Ferstapenova forma ostavlja nimalo prostora za grešku. Ako Holanđanin pobijedi u Kataru, Meklaren bi mogao biti primoran da razmisli o prioritetima, makar u završnoj trci sezone.

Las Vegas je trebalo da bude tačka potvrde. Umjesto toga, postao je jedna od ključnih prekretnica. Meklaren ulazi u finiš sa mnogo manje sigurnosti nego što je očekivao, a šampionat koji je izgledao odlučen sada ponovo stoji otvoren.